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清洗POLO劲情节气门DIY全过程详解

时间:2007-10-10 14:19:03 　来源: 　作者: 　编辑：　进入论坛

编者按：由于长期在市内驾驶和频繁的起步停车这样会造成节气门积炭，积炭比较容易让车出现：启动困难，或不能正常启动；动力下降，油耗增高；严重时造成发动机抖动，无法正常行驶等问题。因此定期清洗节气门就很有必要，一般是10000公里左右检查，必要时做清洗，车友昨夜清风的POLO劲情行驶大约 11000公里，着车时发动机抖动比较明显，油门反映也比较慢，本文作者判断是需要清洗节气门，清洗完后果然效果明显。

　　今天下午笔者和昨夜清风在单位首次拆解POLO劲情发动机空气滤清器清洗节气门。在仔细观察了空气滤清器总成安装固定的位置后开始下手了，说实在的，真怕不小心会有损坏。人家可是新车呀！也搭上天热，机器也热，活儿还没有干呢，汗就下来了。

　　在摸清所有固定的位置以后心里有数儿了，下家伙干。

　　1.拆卸空气滤清器盖，这个相对简单，只有4个固定螺丝，松开即可。

　　注意：不要将螺丝掉入发动机后部，那里很难下手找，起初我用的改锥头就掉到机器后面了，好在我有个吸棒，用它头部的磁铁将改锥头吸了出来。取下空滤盖拿出滤芯。

　　2.拔下曲轴箱回风管、进气压力传感器管和感应插头；松开后面的暖风回水管，用鲤鱼钳将进气道卡子松开拿下来，拔下进气道管。

　　松开空气滤清器外壳固定螺丝（只有前面看见的一条螺丝）后用力向上拔，它的下面有2个插孔来固定外壳的。这样就可以将整个空气滤清器总成取下来了。

　　注意：受机舱内空间限制，一定要先拿开空滤上盖才能取下空滤总成。

　　3.本来应当拆洗节气门阀体清洗，可是，节气门阀体在发动机的后下部，固定螺栓又是内六花的，必须用内六花（不是内六方扳手）扳手专用工具拆装，工具我倒是有，可是机舱狭小，工具又太简单，所以没有拆开清洗，先用毛巾喷上一些清洗剂在节气门内擦了一圈，都是黑色的积炭；然后启动发动机，将化油器清洗剂喷入节气门。直到四周干净为止。

　　注意：（一）内六花螺栓和固定空气滤清器总成的螺丝口径是一样，准备一把内六花扳手就可以了（具体型号没有查看，只知道是一样的）

　　（二）化油器清洗剂不要喷入太多，其排出的尾气非常难闻；估计对三元催化器也不利。

　　4.高速运转发动机（3000~4000转）几分钟，使雾化的积炭彻底排净。这时观察车内“行驶记录仪”，节气门开度从3.1~3.4%下降到2.0~2.4%之间；说明清洗后效果明显。

　　5.按拆卸空气滤清器总成时候的前后顺序，倒过来安装所拆下的各种管路和插头。安装顺序是：

　　（一）首先装节气门接口橡胶，注意那个定位槽要和橡胶的缺口一致才能安装牢固。

　　（二）安装滤清器总成下半部分，安装时要对准下面的2个固定钮，听到响声说明安装好了，再紧固上前面那个螺丝。

　　（三）插上传感器插头。

　　（四）安装好三个橡胶管。

　　（五）装上进气道管，并用卡子卡好。

　　（六）装空气滤芯，注意四周的橡胶垫要放入槽内。

　　（七）盖上上盖，并紧固好4个螺丝。

　　就这样，整个全过程就交代完了，这次由于是初次拆装，用时还是比较多的，总共用了一个小时。估计以后熟练了有30分钟就全搞定。

　　这次清洗节气门的目的是想了解某些故障是不是与节气门脏有关，比如：早晨第一次启动不着车现象，夏季油耗过高等。这些还有待检验。还有就是想亲自实践一次DIY的乐趣。了解POLO劲情发动机的零件结构和位置。为以后DIY打下良好的基础。

　　最后建议在DIY以后，有时间还是要到4S店做匹配和节气门初始化。因为拆了传感器的插座和节气门清洗后开度会有略微变化。

　　小结：此次拆卸空气滤清器以及清洗节气门的DIY，效果很明显。首先，着车是没有以前那么抖了，钥匙拧到点火点一松就好了；其次油门反映效果有提升；当然，节气门开度显示由3.5降到了2，有时候能达到1.6。从理论上油耗也应该会减少一些，不过由于昨天才清洗，估计要跑完一箱油才有结果。

　　TIPS：提醒新polo的TX，拆开这台POLO的时候，看着它节气门挺脏的，可能和车主一个月拆卸一次节气门（北京空气不好），而拆下空气滤打扫的时候，装上去的时候要注意胶圈与空气滤箱子的结合密封，上面有一圈卡槽，可能因为车主平时拆装后放回去的时候密封不好，所以节气门比较脏。

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