自从台湾本田接手Honda后，其策略走向完全往家庭房车为主，对性能的部分绝口不提，唯恐当年Civic改装风潮再起打坏其苦心经营的名声。 加上政府单位对於改装车的大力禁止，让近几年国内改装风气陷入谷底，但消费者将原厂较为舒适的底盘设定，改装得更精准、稳定的需求绝对不会少，因此国内知 名拉杆制造商Summit经购入新车研究後，推出专供八代Civic提昇底盘实力的部品，加强原本稍嫌不足的操控性。

　　首先，Civic 原厂相当流线的车身外型，在未加装任何空力套件前显得过于「家庭」，因此这部Demo车装上Honda御用Mugen六件式空力套件，其中包括前下巴、水 箱护罩、导流侧裙、後下巴与大型尾翼，材质采用PU射出成型方式制造，较玻璃纤维强韧且不易破碎。整体线条在这些套件的点缀下更具高科技质感，向下衍伸的 大包就算没有降低车身也会产生低趴的视觉感，较原厂设定多出一股不可侵犯的霸气。尤其是黑色网格的水箱护罩与大型尾翼，将原本温文儒雅的造型变得战斗力十 足，同时在扰流作用上亦较原厂来得优异，除尾翼可提供更大下压力外，还有具扰流效果的晴雨窗可供选择。内装则是维持原厂样式，只追加STRI电子式油温、 油压、水温表，以增加车舱内的战斗气息。

　　有了极具杀气的外观後，其底盘的犀利度亦必须加强。Summit先将其前後避震筒更换为车高、 软硬32段调整的BC运动型避震器，再搭配前10、後8kg弹簧取代原本过於舒适的悬吊设定，而轮圈则为外型质感极佳的Advan RS 18寸中空式样，组合225/40/18的Yokohama Advan AD07跑胎。制动部分则是采用VTTR锻造六活塞煞车组，碟盘未来会换上大径的330mm尺寸。此车动力目前暂时维持原厂样式，只更改Simota 碳纤维高流量进气系统来增加进气量，未来有可能会换上K20A红头引擎与六速手排变速箱。