由于电子控制燃油喷射系统的设计、结构、制造及工作原理等方面的因素，使其与普通化油器式发动机在使用、维修方面也有着不同之处，这有可能导致司机朋友在使用时和维修行业的工作人员在实际操纵过程中应用不当，还很可能造成不应有的损坏和损失，从而影响发动机的工作性能。本文主要谈两点：
　　一、电子控制汽油喷射式发动机正确的使用
　　(1)在给油箱加油时，一定要用同型号无铅汽油。
　　(2)在发动机起动时，无需踩下油门踏板。因为对于电喷系统而言，它在设计时就设定了：起动加浓、冷起动加浓、冷车快怠速、溢油消除、减速断油、超速断油等功能，以适应发动机各个状况下的需要。当油门过大开度时，ECU会控制喷油器停止喷油(断油控制)而使发动机不能顺利起动。
　　(3)若用反复踩油门的方法来增加喷油量，以利于起动发动机的做法是无效的，因而这样反而使发动机不好起动。电控系统是依据进气量、节气门的开度、水温传感器、进气温度传感器等传感器的参数来决定喷油量，所以不必按照普通化油器式发动机在起动时反复踩油门的方法。
　　(4)如果发动机热车时，反复打起动马达也无法起动着，此时应考虑是否出现溢油故障。消除溢油的方法是：将油门踏到底，然后起动发动机，以排除积存在气缸内的溢油，松开油门再试起动，如依然不好起动，应进行相应的维修和故障排除。
　　(5)在发动机运转过程中决不可拔掉任何传感器的插头，这样会使ECU记存人为代码，并立刻点亮故障灯，给自己造成在行驶时的不安，也很容易使维修人员不能正确、快速判断故障，浪费不必要的时间。如无意拔掉传感器的插头，在检修时司机朋友应配合维修人员排除故障。
　　(6)不可在缺油状况下，强行运转发动机。当仪表盘上的燃油报警灯亮时，应尽快加油，否则可能引起电动汽油泵长时间缺油运转，而使其本身温度过高而烧坏。而对于损坏的燃油量报警系统而言，有可能油表传感器、仪表燃油报警灯泡失效等情况，这就应根据自己对车的耗油量的经验而决定。
　　(7)当仪表板内的故障警告灯在运转过程中亮时(如：CHECK、CHECK ENGINE或SERVICE ENGINE SOON等灯)则表明发动机控制系统有故障，应及时进厂维修。
　　(8)由于ECU控制的精度很高，而当受到电磁波的干扰时可能导致控制失调，所以车上不要装大功率的无线电话等，当急用时应远离电脑的位置。
　　(9)在洗车时避免将水喷到电脑所在位置，以免受潮而损坏，很有可能影响其正常工作，如ECU已涉水，应立即请专业人员燥干、检修、不应运行，所以洗车时应远离ECU部位。
　　(10)电喷车特别是底盘低的车应避免涉水行驶。
　　(11)在行驶过程中，如出现任何异常，应尽可能快的到修理厂维修，以免带故障运行造成更大的损坏。
　　二、电子燃油喷射系统在维修作业时应注意的事项。
　　(1)在装电瓶时，一定不要接错正、负极，接反时很可能造成ECU或其它电子元件烧坏。
　　(2)没有确定电瓶线未紧固或连接时，决不可起动发动机。
　　(3)在点火开关ON或发动机运转时，决不要拆下电瓶线。如需拆下电瓶充电时，应将点火开关置OFF，并先断开负极端。
　　(4)应保证各传感器、ECU的插头连接牢固可靠，不要随意乱动车上传感器及ECU的插头，特别是发动机运转时。
　　(5)应避免在车上进行就车跳火试验，特别是现代的高级电喷车，很可能损坏电子元件。
　　(6)当检测气缸压力时应拔掉燃油喷射控制系统的继电器或保险。
　　(7)充电时务必拆下蓄电池，如想用充电机就车充电时应断开蓄电池搭铁线。
　　(8)在车上进行电焊作业时，应先拆下电瓶负极线及电脑插脚连线。
　　(9)检测控制系统的端电压或读取故障码时，保证电瓶电压不低于11V。
　　(10)在修车前，应先询问车主其它系统(音响、防盗等)是否设有密码，以防造成不良后果。
　　(11)在用万用表进行就车检测时，应使用10KΩ以上的数字万用表。