防打盹 防醉驾

　未来，你的车或许能成为你在道路上的千里眼和顺风耳，还能跟接近你的车辆进行交流，然后由传感器告诉你，对方想要怎么行驶。听起来是不是很科幻？我们以前听说过无人驾驶的车辆，而据日前美国著名汽车网站Drivers.com报道，这种车辆之间能够进行交流的传感器现在已经开始有了雏形。许多汽车制造商已经不再满足于车辆本身的主动安全与被动安全装置，而是将技术提升到智能化的层面，让车辆自行判断道路安全。当然，这种技术将有利于减少道路交通事故的发生。

　通用开发“车对车”技术

　据悉，通用汽车开发了一种“车对车”（vehicle to vehicle）技术，这项技术装配在车辆上，在其他车辆靠近时，侦测到司机所看不到的“盲点”位置，以及靠近车辆的运动轨迹，从而判断车辆是否有危险。如果有危险，这种“车对车”技术还将使车辆在危险发生之前迅速停到公路安全位置，以避免车辆发生碰撞。

　此外，既然这项技术叫做“车对车”技术，那么车辆跟车辆之间也可以像人一样进行“交流”。

    当轿车或卡车装配了这种“第六感”装置后，可以在其他车辆靠近到1/4英里之内时，判断出是否有潜在危险驾驶的情况，从而做出反应。反应的方式有两种情况，第一种旨在提醒司机，即在有可能发生危险的情况下，该技术不仅能够发出警报声，中控台上有警示图标，而且司机的坐椅还能够发生震动。第二种方式则是在司机未能做出应答的情况下进行的，即车辆可以自己停到马路边一个安全的位置，避免危险事故的发生。

　点评：遇到危险汽车自己会靠边停车固然好，但万一被交警逮到，以“乱停车”的名义开一张“牛肉干”，这可有些郁闷。

　奔驰“循迹辅助系统”

　奔驰汽车正在开发的循迹辅助系统，可以在汽车无意间离开原车道时提醒驾驶员，并且把即将面临突发事故危险的汽车自动地引导回原车道，以避免严重事故发生。循迹辅助系统可以比较路面和路面上的交通标线的明暗反差并对其进行分析，从而识别出汽车前面的分道线。同时，汽车的运行线路走向和驾驶员的操作也被纳入到监控之中。

　同时，奔驰也认为，车辆互通网络可以为改善交通安全带来重要推动力：如果汽车能互相进行信息的沟通，即使危险尚处在下一个弯道甚至更远，汽车驾驶员也能提前识别到即将发生的危险。这项技术的特别之处在于，不需要固定安装的、昂贵的发射与接收装置，因为汽车本身就是发射者和接收者。它们可以向500米范围内的所有车辆发送必要的警告信息。对于超出无线电涉及范围的汽车，它们将作为传播中介，把警告像接力棒那样往下传，而不需要额外的传感器收集危急状况的信息。

　点评：奔驰“循迹辅助系统”及车辆互通网络跟通用的“v2v”技术可谓是“英雄所见略同”，都是要发明一种“汽车语言”，让车辆之间可以进行交流，只不过这种语言看来还是需要交通部门进行大一统，否则每种品牌汽车都操着自己的一口“方言”，交流起来还是有些困难呀！

　丰田新皇冠 “防打盹”

　日本企业总是能想到些稀奇古怪的点子，丰田汽车18日在东京发布了全新改良版皇冠，其中“防打盹”系统让人耳目一新。据悉，该系统能感知司机眼睛的开闭状态，当发现司机犯困时，系统会自动发出警告，从而减少事故发生概率。

　新车型还配有世界首款“导航刹车助手”，能根据导航仪中的地图信息，在高速公路的出入口和红绿灯附近发出停车指示，提醒司机注意，并能在司机随后的刹车过程中辅助减速。

　点评：这真是个新鲜的技术，只不过不知道这个聪明的技术是否能分辨出一个小眼睛的人到底是因为真困了眯起眼睛了呢，还是眼睛本来就是一条缝？

　沃尔沃“禁酒闭锁系统”

　在去年法兰克福车展上，沃尔沃汽车向观众首次展示了其最新的独创技术——禁酒闭锁系统。

　据介绍，禁酒闭锁系统利用了燃料电池技术，在汽车启动前，司机必须先向无线手持设备里呼气。这个设备平时放在悬浮式中控台后面可充电的小贮存箱里。该手持设备分析司机呼出的气体，并通过无线信号把分析结果传送给汽车的电子控制系统。传感器很先进，想用外部气体，比如打气筒喷出的空气来欺骗系统是不可能的。

　酒精分析的测试结果会显示在手持设备的三色液晶显示灯上：绿灯代表酒精含量在每升0.0~0.1克间，汽车发动机启动；黄灯代表酒精含量在每升0.1~ 0.2克间，汽车可以启动，但司机不应该驾驶；红灯代表酒精含量超过了每升0.2克，汽车发动机将不会启动。

　点评：瞧见没？除了车辆要有良好的安全设施，人也要有充分的安全意识才能够真正确保安全。喝多了不仅老婆不让进家门，连车都开不动，还是站在河边吹吹北风清醒下吧！